توربوشارژ چگونه کار می کند؟

توربوشارژر در واقع دو فن کوچک هوا (پروانه یا پمپ بنزین نیز نامیده می شود) روی یک شافت فلزی نشسته اند به طوری که هر دو با هم می چرخند. یکی از این فن ها به نام توربین در جریان اگزوز سیلندرها قرار دارد. همانطور که سیلندرها از کنار پره های فن گاز داغ می چرخند ، آنها می چرخند و شافتی که به آن متصل می شویم (از نظر فنی مونتاژ چرخش توپی مرکز یا CHRA نامیده می شود) نیز می چرخد. فن دوم کمپرسور نام دارد و از آنجا که روی شافت توربین نشسته است ، می چرخد. این در ورودی هوای اتومبیل نصب شده است ، بنابراین هنگام چرخش ، هوا را به داخل ماشین می کشد و آن را به داخل سیلندرها منتقل می کند. در اینجا یک مشکل جزئی وجود دارد. اگر بنزین را فشرده کنید ، آن را داغتر می کنید (به همین دلیل است که وقتی شروع به باد کردن لاستیک می کنید ، پمپ دوچرخه گرم می شود). هوای گرم کمتر متراکم است (به همین دلیل هوای گرم از رادیاتور بالا می رود) و در سوختن سوخت کمک کمتری می کند ، بنابراین اگر هوای خارج شده از کمپرسور قبل از ورود به سیلندرها خنک شود بسیار بهتر است. برای خنک کردن آن ، خروجی کمپرسور از یک مبدل حرارتی عبور می کند که گرمای اضافی را از بین می برد و آن را به جای دیگری کانال می کند.