اصل توربوشارژر
برای راه اندازی سریع ماشین باید قدرت قوی داشته باشد. در حال حاضر سیستم قدرت خودروها را می توان به طور تقریبی به دو دسته تقسیم کرد: سیستم ورودی طبیعی و سیستم ورودی سوپرشارژ. در خودروهای اسپورت اروپایی، علاوه بر BMW که همچنان بر استفاده از موتورهای تنفس طبیعی اصرار دارد، سایر شرکت‌های خودروسازی نیز از سیستم‌های سوپرشارژ برای بهبود عملکرد دینامیکی خودروها استفاده کرده‌اند. پیشگام توربوشارژ. در سال های اخیر، خودروهای ژاپنی نیز به صورت گسترده شروع به استفاده از فناوری توربوشارژ کرده اند. سیستم ورودی طبیعی به هیچ شکلی از سوپرشارژر مجهز نیست، بلکه تنها از فشار منفی ناشی از حرکت رو به پایین پیستون برای استنشاق مخلوط استفاده می کند. اگرچه سیستم ورودی طبیعی می‌تواند خروجی اسب بخار بیشتری را از طریق سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ بدست آورد، افزایش توان بسیار محدود است.
رایج ترین سیستم های سوپرشارژ موتور عبارتند از سوپرشارژ مکانیکی و توربوشارژ گاز اگزوز.
